{"id":131070,"date":"2021-09-07T07:01:00","date_gmt":"2021-09-07T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/?post_type=ensino_fundamental&#038;p=131070"},"modified":"2021-10-14T09:49:45","modified_gmt":"2021-10-14T12:49:45","slug":"geografia-frete-gratis","status":"publish","type":"ensino_fundamental","link":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/ensino_fundamental\/geografia-frete-gratis\/","title":{"rendered":"Geografia &#8211; Frete gr\u00e1tis."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-black-color has-cyan-bluish-gray-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:25px\"><em>Ol\u00e1, educando (a).&nbsp; Esta videoaula de <\/em><strong><em>Geografia<\/em><\/strong><em> foi veiculada na TV no dia <\/em><strong><em>07\/08\/2021 (Ter\u00e7a-feira)<\/em><\/strong><em>. Aqui no Portal Conex\u00e3o Escola, ela est\u00e1 dispon\u00edvel juntamente com a proposta de atividade.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:25px\">Na aula de hoje vamos compreender a integra\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio brasileiro atrav\u00e9s da sua rede de transporte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/pasted-image-0-e1630345900442.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-131074\" srcset=\"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/pasted-image-0-e1630345900442.png 960w, https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/pasted-image-0-e1630345900442-300x200.png 300w, https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/pasted-image-0-e1630345900442-768x512.png 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption>Tem\u00e1tica &#8211; Geografia &#8211; Frete gr\u00e1tis. Dispon\u00edvel em: &lt;pixabay.com\/photo&gt;. Acesso em: 18 de Agosto de 2021.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:30px\"><strong>Assista a videoaula abaixo, com a tem\u00e1tica \u2013&nbsp;Geografia &#8211; Frete gr\u00e1tis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<p class=\"responsive-video-wrap clr\"><iframe title=\"7 ano   Geografia   07 09 21   Bloco 1\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DEqBgp-SEQ8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div><figcaption>AGRUPAMENTO G | 7\u00ba ANO | CICLO DA ADOLESC\u00caNCIA |GEOGRAFIA | PROF.: AILTON<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:30px\"><strong>Frete gr\u00e1tis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Se voc\u00ea j\u00e1 realizou alguma compra pelos diversos canais de e-commerce, com certeza ficou bastante emocionado quando descobriu que seu pedido teria frete gr\u00e1tis ou se incomodou com o fato dessa op\u00e7\u00e3o ser oferecida apenas para algumas regi\u00f5es do Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Op\u00e7\u00f5es de compras com frete gr\u00e1tis podem ser encontradas at\u00e9 mesmo quando adquirimos produtos de fornecedores chineses ou de qualquer outro lugar do mundo em sites como o Shopee e o AliExpress. Mas, voc\u00ea j\u00e1 se perguntou como seu produto chega na sua casa com ou sem pagamento de frete atravessando diversos estados brasileiros e at\u00e9 mesmo vindo de outros pa\u00edses?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Esses deslocamentos de mercadorias s\u00f3 s\u00e3o poss\u00edveis em decorr\u00eancia das redes de transporte, que possibilitam a circula\u00e7\u00e3o pelas cidades, estados, pa\u00edses e continentes. A efici\u00eancia na integra\u00e7\u00e3o de diversas regi\u00f5es garantem o fluxo de pessoas, mercadorias, servi\u00e7os e informa\u00e7\u00f5es com menor custo e tempo. \u00c9 preciso compreender que as redes de transporte est\u00e3o associadas ao desenvolvimento econ\u00f4mico e as din\u00e2micas populacionais, sendo fator atrativo para instala\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias e impulsionaram o surgimento de diversas cidades margeando rodovias e ferrovias.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Rede de transporte<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Podemos compreender as redes como um sistema integrado de fluxos, que ligam pontas e possibilitam a circula\u00e7\u00e3o de pessoas, mercadorias, servi\u00e7os e informa\u00e7\u00f5es. A configura\u00e7\u00e3o territorial brasileira sofre forte influ\u00eancia da rede de transporte, considerando que os investimentos industriais levam as redes (transporte, comunica\u00e7\u00e3o, energia, dentre outras) como fator decisivo para determinar sua localiza\u00e7\u00e3o e por sua vez, a facilidade de receber mat\u00e9ria- prima e escoar a sua produ\u00e7\u00e3o para os mercados consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/YS7NISaOXm4frmY7aj1OEWr8W3ewj_D19_tJCJZSa4dP22EqlgitfyIJpnDCxXyUXsfKcuyXz5P4sqOhlEihAsuqqVJbB3_axx8s0D5A3h8CMFUBPAB1IGJMsfhcqA=s0\" style=\"width: 700px;\"><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura I:<\/strong> Deslocamento de carga por modalidade de transporte. <strong>Fonte:<\/strong> ADAS, M; ADAS, S. <em>Expedi\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas: 7\u00b0 ano<\/em>. 3\u00b0 Edi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo: Moderna, 2018. p. 98.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">As redes de transporte podem ser terrestres (rodovias, ferrovias e dutos), \u00e1reas (aerovias) ou aqu\u00e1ticas (Aquavias). Como podemos observar na Figura I, entre os modais de transporte citados o Brasil tem grande depend\u00eancia do deslocamento de cargas feito pelas rodovias e isso n\u00e3o ocorre por acaso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Transporte Rodovi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">O sistema rodovi\u00e1rio \u00e9 o principal modal de transporte brasileiro, composto por vias municipais, estaduais e federais, sendo respons\u00e1vel pela integra\u00e7\u00e3o de diferentes regi\u00f5es do Brasil. At\u00e9 in\u00edcio do s\u00e9culo XX as rodovias serviam para complementar as ferrovias, que eram o principal meio de transporte utilizado para deslocamento de pessoas e cargas em longas dist\u00e2ncias.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">A constru\u00e7\u00e3o de rodovias foi incentivada em diferentes momentos pelos governantes brasileiros, o presidente Washington Lu\u00eds (1926 &#8211; 1930) salientava a necessidade de constru\u00e7\u00e3o da rodovias, mas \u00e9 durante o governo de Juscelino kubitschek (1956- 1961) que a amplia\u00e7\u00e3o da malha vi\u00e1ria brasileira ocorre com maior intensidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">O surgimento de novas ind\u00fastrias e a necessidade de maior integra\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio brasileiro pressionou a necessidade de criar modais de transporte que garantam os fluxos, devido maior incentivo governamental para o transporte rodovi\u00e1rio a expans\u00e3o desse modal \u00e9 significativa. Com a transfer\u00eancia da capital federal para o interior do Brasil, com objetivo de incentivar a ocupa\u00e7\u00e3o da por\u00e7\u00e3o oeste do territ\u00f3rio brasileiro, s\u00e3o criadas rodovias federais para conectar Bras\u00edlia a outros pontos do pa\u00eds e daqui em diante esse modal passa a ser o nosso principal modelo de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Com a chegada das ind\u00fastrias automobil\u00edsticas sob forte influ\u00eancia da cultura estadunidense, ap\u00f3s os anos de 1960 o rodoviarismo substitui as ferrovias nos transporte de longa dist\u00e2ncia e as rodovias passam a ser constru\u00eddas nas rotas que antes eram feitas pelos trens e nos caminhos percorridos pelos tropeiros. Veja:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/EYiSOM0OZXg-an-R1biozhLj3hMrrBhw-sOllGR3W5u6qTHlrCVC3b6QISkeqtAlVGpPprLQ5yC8C9Qbr8i_QsckafRxu5s4rQC6vNC_ih-EtP2bIyAUlAn0Lj8NKg=s0\" style=\"width: 700px;\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura II:<\/strong> Distribui\u00e7\u00e3o das rodovias federais no Brasil. <strong>Fonte:<\/strong> CASTILHO, D. Moderniza\u00e7\u00e3o territorial e redes t\u00e9cnicas em Goi\u00e1s. 2014. 224 f. Tese (Doutorado em Geografia) &#8211; Universidade Federal de Goi\u00e1s, Goi\u00e2nia, 2014. p. 105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Como podemos observar na Figura II ainda existe uma grande concentra\u00e7\u00e3o de rodovias federais nas \u00e1reas litor\u00e2neas e na regi\u00e3o Centro- Sul, as quais exercem influ\u00eancia na configura\u00e7\u00e3o de rede urbana, articula\u00e7\u00e3o com outras regi\u00f5es, atra\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias e surgimento de cidades. A pouca oferta de rodovias federais na regi\u00e3o norte ocorre em decorr\u00eancia da ampla utiliza\u00e7\u00e3o do transporte aqu\u00e1tico e por falta de investimentos p\u00fablicos, o que gera problemas de log\u00edstica que interferem diretamente no desenvolvimento econ\u00f4mico desse espa\u00e7o.&nbsp; \u00c9 importante lembrar que a Figura II n\u00e3o apresenta as rodovias estaduais, que s\u00e3o pensadas na maioria das vezes para conectar as cidades da mesma Unidade da Federa\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">A constru\u00e7\u00e3o de rodovias trouxeram diversos impactos ambientais e sociais, mesmo sendo o principal modal de transporte brasileiro sofre com vias prec\u00e1rias em decorr\u00eancia da aus\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o, o custo de implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 baixo mas manter a malha vi\u00e1ria em bom estado depende de muito investimento. De acordo com a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte (CNT) 79% do valor gasto pela uni\u00e3o com meios de transporte ficam para amplia\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Transporte a\u00e9reo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">\u00c9 o modal de transporte mais caro e em decorr\u00eancia da velocidade de deslocamento das aeronaves permite percorrer longas dist\u00e2ncias em pouco tempo \u00e9 amplamente utilizado no Brasil para cargas fr\u00e1geis, de alto valor ou altamente perec\u00edveis. Foi apenas ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial que a avia\u00e7\u00e3o civil ganhou for\u00e7a no Brasil e a amplia\u00e7\u00e3o de aeroportos em todo territ\u00f3rio nacional e redu\u00e7\u00e3o do valor das passagens a\u00e9reas permitiram que mais brasileiros usassem o avi\u00e3o como meio de transporte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/CSIQHLrUGaykV6YpIrJBE_swDJiFgz8ZpVvHDzmdMnZ1OsuT8K_9FFD4w50N7S2_K6hfzsaQ0C-ST3Xo0Dj8f3NDhjBnay35s5y9pbyk3ekhZlWu3tsif9iXOiQmCQ=s0\" style=\"width: 800px;\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura III:<\/strong> Fluxos a\u00e9reos. <strong>Fonte:<\/strong> ADAS, M; ADAS, S. <em>Expedi\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas: 7\u00b0 ano<\/em>. 3\u00b0 Edi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo: Moderna, 2018. p. 94.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">A constru\u00e7\u00e3o da Zona Franca de Manaus impulsionou a utiliza\u00e7\u00e3o desse modal para o transporte de cargas em especial na rota entre Amaz\u00f4nia e S\u00e3o Paulo, como podemos observar na Figura III, a previs\u00e3o \u00e9 que quando o aeroporto de cargas em An\u00e1polis- GO estiver em pleno funcionamento essa e outras rotas a\u00e9reas para carga sejam fortalecidas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Transporte aquavi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">A utiliza\u00e7\u00e3o de rios, lagos, mares e oceanos tamb\u00e9m s\u00e3o importantes para a integra\u00e7\u00e3o entre os estados brasileiros e outros pa\u00edses. \u00c9 o meio de transporte mais barato para a movimenta\u00e7\u00e3o de carga, no Brasil est\u00e1 localizado principalmente na Regi\u00e3o Norte onde a Bacia do Amaz\u00f4nica corresponde a 80% das hidrovias nacionais e \u00e9 amplamente utilizada para o transporte de pessoas e mercadorias, algumas cidades s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel acess\u00e1-las pelas hidrovias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/jH2fS6EYxYl6jPSowX5oFZ1R2mFz0PCzZXpE6zTPWxxxyX38bLs97rYt91ZcWr3u95oimlnV64Fe7fAdDcXeiq1SIaidbs5nU-f_nP-4YPtTXuAjMtRDQQjNhGR4iQ=s0\" style=\"width: 700px;\"><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura IV:<\/strong> Rede aquavi\u00e1ria. <strong>Fonte:<\/strong> ADAS, M; ADAS, S. <em>Expedi\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas: 7\u00b0 ano<\/em>. 3\u00b0 Edi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo: Moderna, 2018. p. 102.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Como \u00e9 poss\u00edvel observar no mapa presente na Figura IV, nem todos os rios s\u00e3o naveg\u00e1veis e podem ser utilizados como hidrovias. Boa parte da produ\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 exportada em portos, pelos navios, ainda que as imagens dos cont\u00eaineres chamem bastante nossa aten\u00e7\u00e3o 65,8% do transporte aquavi\u00e1rio \u00e9 de granel s\u00f3lido (soja, carv\u00e3o, trigo, min\u00e9rio ferro, bauxita, dentre outros). Os navios s\u00e3o utilizados para navega\u00e7\u00e3o de longo curso, entre portos mar\u00edtimos de pa\u00edses diferentes e para navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, que tamb\u00e9m \u00e9 conhecido por costeira e liga portos dentro do mesmo pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Transporte ferrovi\u00e1rio&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">As ferrovias j\u00e1 foram o principal meio de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Brasil, seu uso tamb\u00e9m ocorria para transportar pessoas em longas dist\u00e2ncias. No entanto, atualmente as ferrovias perderam espa\u00e7o para outros modais de transporte, em especial o rodovi\u00e1rio, como podemos observar na Figura I.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ter essa percep\u00e7\u00e3o, basta pensar quantas vezes voc\u00ea utilizou o trem em viagens para outras cidades? E quantas vezes o deslocamento foi realizado por autom\u00f3veis? Em territ\u00f3rio nacional, e especialmente em Goi\u00e1s, as ferrovias s\u00e3o utilizadas principalmente para o transporte de cargas e por isso provavelmente sua resposta para a pergunta anterior n\u00e3o tinham as linhas f\u00e9rreas como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/6pH9QyLs3I4Z36_BELf6eam124CcNoWRVE7OOx5c6ZJ-8AuyNg_CbER4D-XDUPKuw6h_8D6HdjK7ZKKXumUNGcdWVRKOOUG2MIb98YGf7zeN7sqLJnw01vI2b0PhBQ=s0\" style=\"width: 1000px;\"><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura V:<\/strong> Evolu\u00e7\u00e3o das ferrovias no Brasil. <strong>Fonte:<\/strong> CASTILHO, D. Moderniza\u00e7\u00e3o territorial e redes t\u00e9cnicas em Goi\u00e1s. 2014. 224 f. Tese (Doutorado em Geografia) &#8211; Universidade Federal de Goi\u00e1s, Goi\u00e2nia, 2014. p. 68.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">As primeiras linhas f\u00e9rreas brasileiras foram constru\u00eddas com capital privado e n\u00e3o tinham como objetivo promover a integra\u00e7\u00e3o de todo territ\u00f3rio nacional, estavam concentradas nos grandes centros produtores, faixa litor\u00e2nea e sutilmente a regi\u00e3o centro- sul, e ligavam essas \u00e1reas aos portos mar\u00edtimos para exportar a produ\u00e7\u00e3o. Nesse per\u00edodo a economia brasileira era voltada para exporta\u00e7\u00e3o de bens prim\u00e1rios, em 1954 a extens\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria brasileira era de 38 mil km.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/xMEjWYiyEqXilOt1ChE-7P_NIk4WZEDaq6B9RA41bU28k1_XsB73uHxAcPwgXYTMwENnwgT3YapPcU5QXR2tWAzvawMoW-RPS60Zw-5NTtclE0jLFOBPO-SMC5-Y_Q=s0\" style=\"width: 800px;\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:12px\"><strong>Figura VI:<\/strong> Brasil: Rede Ferrovi\u00e1ria. <strong>Fonte:<\/strong> ADAS, M; ADAS, S. <em>Expedi\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas: 7\u00b0 ano<\/em>. 3\u00b0 Edi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo: Moderna, 2018. p. 100.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Em 2017 havia 30 mil quil\u00f4metros de ferrovias no Brasil, n\u00famero menor que em 1954, a desativa\u00e7\u00e3o de algumas linhas f\u00e9rreas em decorr\u00eancia de preju\u00edzos na opera\u00e7\u00e3o pela falta de moderniza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o, perda da import\u00e2ncia econ\u00f4mica ou pelo surgimento de rodovias para realizar o trajeto. \u00c9 poss\u00edvel observar em territ\u00f3rio brasileiro valoriza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria, surgimento de cidades e aumento da popula\u00e7\u00e3o nas regi\u00f5es que margeiam as ferrovias, mesmo assim a escolha pelo transporte rodovi\u00e1rio reduz a utiliza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o desse modal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Ap\u00f3s longo per\u00edodo sem investimentos na expans\u00e3o das linhas f\u00e9rreas, em meados de 1990 voltamos a observar investimentos para amplia\u00e7\u00e3o das ferrovias brasileiras. O Brasil apresenta apenas 3,4 km de linha f\u00e9rrea por mil quil\u00f4metros quadrado de territ\u00f3rio, pouco expressivo se comparado a pa\u00edses bem menores como a Argentina (12\/1000km\u00b2), Fran\u00e7a (60\/1000km\u00b2), Jap\u00e3o (62\/1000km\u00b2) e Alemanha (130\/1000km\u00b2), o transporte ferrovi\u00e1rio apresenta alto custo de implanta\u00e7\u00e3o com baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o, por ser capaz de transportar elevado volume de carga e com bom tempo de deslocamento se torna uma das melhores rela\u00e7\u00e3o de custo x benef\u00edcio.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Integra\u00e7\u00e3o do modais&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">N\u00e3o \u00e9 vantajoso utilizar apenas um dos modais de transporte entre os apresentados, cada um desses apresenta vantagens e desvantagens que podem levar ao aumento do custo para transportar pessoas, mercadorias ou servi\u00e7os de um ponto ao outro. O ideal \u00e9 que tenhamos uma plataforma multimodal (intermodal) que permita maior integra\u00e7\u00e3o no territ\u00f3rio nacional e com outros pa\u00edses, utilizando as potencialidades de cada sistema de transporte e n\u00e3o gerando depend\u00eancia exclusiva de apenas um modelo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\" style=\"font-size:30px\"><strong>Atividade<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Responda as quest\u00f5es abaixo e registre as respostas em seu caderno. Se poss\u00edvel, compartilhe com os colegas e professores.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Quest\u00e3o 1<\/strong> &#8211; Dentre os modais de transporte apresentados qual \u00e9 predominante dentro do Estado em que voc\u00ea mora?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Quest\u00e3o 2<\/strong> &#8211; Observe a Figura IV, existe alguma hidrovia no Estado em que voc\u00ea mora? Se a sua resposta for positiva descreva quais rios s\u00e3o utilizados para navega\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Quest\u00e3o 3<\/strong> &#8211; Qual a rela\u00e7\u00e3o podemos estabelecer entre rodovias, ferrovias, desenvolvimento econ\u00f4mico e o surgimento de cidades em Goi\u00e1s?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\"><strong>Quest\u00e3o 4<\/strong> &#8211; Observe as Figuras II, IV, V e VI sabendo que as rodovias s\u00e3o o principal meio de transporte no Brasil, seria poss\u00edvel pensar uma plataforma intermodal?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\" style=\"font-size:25px\">Lembrando que as exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es ocorrem principalmente pelos portos em decorr\u00eancia da rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio, elabore um mapa de Goi\u00e1s que represente todos os modais de transporte, aponte os pontos de integra\u00e7\u00e3o entre os modais.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Habilidade estruturante:<\/strong>&nbsp;<\/td><td>(EF07GE07-A) Compreender a import\u00e2ncia e a fun\u00e7\u00e3o das redes de transporte e comunica\u00e7\u00e3o no desenvolvimento do territ\u00f3rio brasileiro e suas implica\u00e7\u00f5es socioecon\u00f4micas, ambientais e culturais.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Refer\u00eancias:<\/strong><\/td><td>ADAS, M; ADAS, S.<em> Expedi\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas: 7\u00b0 ano<\/em>. 3\u00b0 Edi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo: Moderna, 2018.&nbsp;&nbsp;<br>CASTILHO, D. Moderniza\u00e7\u00e3o territorial e redes t\u00e9cnicas em Goi\u00e1s. 2014. 224 f. Tese (Doutorado em Geografia) &#8211; Universidade Federal de Goi\u00e1s, Goi\u00e2nia, 2014. Dispon\u00edvel em:&lt;https:\/\/repositorio.bc.ufg.br\/tede\/handle\/tede\/3500&gt;. Acesso em: 02 de agosto de 2021.<br>CNT- Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte. <em>Transporte de cargas no Brasil: Amea\u00e7as e oportunidades para o desenvolvimento do pa\u00eds. <\/em>Dispon\u00edvel em:&lt;https:\/\/portal.tcu.gov.br\/biblioteca-digital\/transporte-de-cargas-no-brasil-ameacas-e-oportunidades-para-o-desenvolvimento-do-pais.htm&gt;. Acesso em: 02 de agosto de 2021.<br>COLAVITE, A. S; KONISHI, F. <em>A matriz do transporte no Brasil: uma an\u00e1lise comparativa para a competitividade<\/em>. Dispon\u00edvel em:&lt;<a href=\"https:\/\/www.aedb.br\/seget\/arquivos\/artigos15\/802267.pdf\">https:\/\/www.aedb.br\/seget\/arquivos\/artigos15\/802267.pdf<\/a>&gt;. Acesso em: 02 de agosto de 2021.<br>IMB &#8211; Instituto Mauro Borges de Estat\u00edsticas e Estudos Socioecon\u00f4micos. <em>Atlas do Estado de Goi\u00e1s &#8211; 2014<\/em>. Dispon\u00edvel em:&lt;http:\/\/dados.sieg.go.gov.br\/Sieg\/rgg\/atlas\/index.html&gt;. Acesso em: 02 de agosto de 2021.<br>SANTOS, M. <em>Metamorfose do espa\u00e7o habitado<\/em>. S\u00e3o Paulo: Hucitec, 1998.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":131074,"template":"","ef_categoria":[15,28],"ef_ano":[90],"ef_componente":[96],"class_list":["post-131070","ensino_fundamental","type-ensino_fundamental","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","ef_categoria-ciclo-da-adolescencia-fg","ef_categoria-educacao-ambiental-e-saude-ciclo-da-adolescencia-fg","ef_ano-7o-ano","ef_componente-geografia","entry","has-media"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ensino_fundamental\/131070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ensino_fundamental"}],"about":[{"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ensino_fundamental"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ensino_fundamental\/131070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ef_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ef_categoria?post=131070"},{"taxonomy":"ef_ano","embeddable":true,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ef_ano?post=131070"},{"taxonomy":"ef_componente","embeddable":true,"href":"https:\/\/sme.goiania.go.gov.br\/conexaoescola\/wp-json\/wp\/v2\/ef_componente?post=131070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}